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4号线换乘1号线：从“冰窖”进“蒸笼”

2018-12-04 18:05:10

4号线换乘1号线：从“冰窖”进“蒸笼” 地铁一号线部分使用风扇的车箱让人感到有些闷热。

本报记者戴冰摄盛夏来临，地铁成为市民低碳出行的。

连日来，记者在地铁各线路上换乘体验后发现，地铁车厢内的温度犹如过山车般忽高忽低，一会儿冻得人打寒战，一会儿又热得人汗流浃背，新老地铁的交替运行更可谓“冰火两重天”。

4号线换乘1号线：从“冰窖”进“蒸笼” 昨天上午10时30分，在地铁4号线脚门西站，刚一进车箱，记者立即感觉寒意袭人，随身携带的温度计从室外的32℃急转直下到24℃。

坐在座位上，从头顶和座椅下冒出的股股冷气，吹得记者两腿发麻，鸡皮疙瘩四起。

此时再看温度计，已经跌至22℃。

“这地铁里可真够冷的！”对面一个女孩一身时兴的短打扮，不时用手搓着袒露的手臂和小腿。

“空调没必要调这么低啊。

这地铁是否是也应该响应一下政府节能减排的号召？”乘客樊先生说。

车行至西单站，记者随着人流换乘1号线。

1号线的1辆列车刚打开车门，一股热浪顿时扑面而来，空气中还夹带着难闻的汗味。

恍如一下子从“冰窖”进了“蒸笼”，之前在4号线感受到的寒意顿消，记者单薄的外衣很快随汗水贴在身上。

在拥堵的车箱中，头顶上几个排风扇微弱的风力几近毫无作用。

仅过了一站，温度计已蹿升至30℃以上。

同是1号线：新旧列车温差8℃ 1号线站台有个怪现象，早高峰一过，就有乘客在黄色警戒线外徘徊，列车进站了，他们却纷纷退后不上车。

一位年轻的女士道出玄机：“旧车太热了，反正不赶时间，等来了有空调的新车再上。

” 李先生可就没这么自在了，早晨8时15分，他使出全身力气挤上从东单开往苹果园的一辆旧车。

“没办法，赶着上班。

”李先生在门口挪了挪身子，向记者抱怨：“又闷又热，这汗味、香水味、早餐味混一块，让人窒息。

” 随着车箱里愈来愈拥挤，温度计直指32℃。

爱出汗的男士汗珠顺着头发直往下滴，女孩们则不停地掏出纸巾擦汗。

很多机灵的乘客奋力挤向有风扇的地方，站在门口的则赶忙趁列车进站开门时多吸两口凉气。

同是1号线，新车的环境则是另外一番天地，刚一踏入24℃的空调车厢，记者立刻感觉凉爽了很多，额头的汗水渐渐挥发。

周围乘客的表情也明显自在了许多，开始有兴致玩游戏、看报纸了。

地铁公司：车厢温度不方便设统一标准作为公共场所之一，地铁车厢内的温度到底有无统一标准？带着这个疑问，记者采访了北京地铁运营公司新闻发言人贾鹏。

他表示，由于地铁分地面线、高架线等，还有空调车和非